6. U sistema di rinfrescante è lubricazione hè difettu
U surriscaldamentu di u mutore diesel hè causatu da un difettu in u sistema di rinfrescamentu o di lubricazione. In questu casu, a temperatura di l'acqua è a temperatura di l'oliu seranu troppu altu, è u cilindru o l'anellu di pistone pò esse stuck. Quandu a temperatura di u gasu di u mutore di diesel aumenta, u cooler è u radiatore deve esse inspeccionatu è scala eliminata.
7. U gruppu di testa di cilindru hè difettu
(1) A causa di a fuga di scarico, u voluminu di l'aria intake hè insufficiente o l'aria intake hè mischjata cù gas di scarico, chì à u turnu porta à una combustione di carburante insufficiente è una putenza ridutta. A superficia di accoppiamentu di a valvula è u sediu di a valvula deve esse terra per migliurà a so prestazione di sigillatura, è rimpiazzata cù novi se ne necessariu.
(2) A fuga d'aria à a superficia di l'articulazione trà a testa di u cilindru è u corpu di u mutore farà chì l'aria in u cilindru entre in u canali di l'acqua o di l'oliu, facendu chì u refrigerante entre in u corpu di u mutore. S'ellu ùn hè micca scupertu in u tempu, pruvucarà "tiles sliding" o fume neru, dannu cusì u mutore. Mancanza di mutivazione. A causa di danni à a guarnizione di u cilindru, un flussu d'aria si precipiterà da a guarnizione di u cilindru quandu si cambia l'ingranaggio, è apparirà vesciche nantu à a guarnizione quandu u mutore hè in funzione. À questu tempu, u datu di a testa di cilindru deve esse strettu à u torque specificatu o a guarnizione di a testa di cilindru deve esse rimpiazzata.
(3) Un clearance incorrettu di a valvula pruvucarà una fuga di l'aria, risultatu in una putenza di u mutore ridutta è ancu difficultà in l'ignizione. U ghjocu di a valvula deve esse riajustatu.
(4) I danni à a molla di a valvula causanu difficultà in u ritornu di a valvola, a fuga di a valvula è a ratio di compressione di gas ridutta, chì devendenu una putenza insufficiente di u mutore. E molle di valvola danate sò deve esse rimpiazzate prontamente.
(5) A fuga d'aria in u foru di muntatura di l'iniettore o danni à u pad di rame pruvucarà una mancanza di cilindru è una putenza insufficiente di u mutore. Si deve esse disassemblatu per l'ispezione è i pezzi dannighjati devenu esse rimpiazzati. Se a temperatura di l'acqua di entrata hè troppu bassa, a perdita di dissipazione di u calore aumenta. À questu tempu, a temperatura di l'ingressu deve esse aghjustata per scuntrà u valore specificatu.
8. A superficia di cuscinetti biella è crankshaft ghjurnale biela di cunnessione hè aspra.
Sta situazione serà accumpagnata da soni anormali è una gota di pressione d'oliu. Questu hè causatu da u passaghju di l'oliu chì hè bluccatu, a pompa di l'oliu hè stata avariata, u filtru d'oliu hè bluccatu, o a pressione idraulica di l'oliu hè troppu bassu o ancu senza oliu. À questu tempu, pudete disassemble a tappa laterale di u mutore di diesel è verificate a liberazione laterale di u big end di a biela di cunnessione per vede se u big end di a biela di cunnessione pò avanzà è retrocede. S'ellu ùn pò micca move, significa chì i capelli sò stati muzzicati, è u cuscinettu di a biela deve esse riparatu o rimpiazzatu. À questu tempu, per un mutore di diesel supercharged, in più di e ragioni di sopra chì riduceranu a putenza, se u cuscinettu di supercharger hè purtatu, u pipeline di presa d'aria di a stampa è a turbina hè bluccatu da a terra o perdite, u putere di u diesel. u mutore pò ancu esse ridutta. Quandu a situazione sopra sopra in u supercharger, i cuscinetti deve esse riparati o rimpiazzati rispettivamente, u tubu di ingressu è a cunchiglia deve esse pulita, l'impeller deve esse pulita, è i noci è i clamps sò stretti.
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Tempu di post: Apr-16-2024