"Fuite d'huile de pompe à engrenages" signifie que l'huile hydraulique détruit le joint d'huile du squelette et déborde. Stu fenomenu hè cumuni. A fuga d'oliu in e pompe à ingranaggi affetta seriamente u funziunamentu normale di u caricatore, l'affidabilità di a pompa di ingranaggi è a contaminazione ambientale. Per facilità a suluzione di u prublema, sò analizati i causi è i metudi di cuntrollu di fallimentu di perdite d'oliu di u sigellu d'oliu di a pompa di ingranaggi.
1. Influenza di a qualità di fabricazione di pezzi
(1) Qualità di u sigillu d'oliu. Per esempiu, se a geometria di u labbro di u sigillo d'oliu ùn hè micca qualificata, a molla di stringhje hè troppu solta, etc., pruvucarà a fuga di l'aria in a prova di tenuta d'aria è a fuga d'oliu dopu chì a pompa di gear hè stallata in u mutore principale. À questu tempu, u sigellu di l'oliu deve esse rimpiazzatu è u materiale è a geometria deve esse inspeccionati (a distanza di qualità trà i sigilli d'oliu domestici è i sigilli d'oliu avanzati stranieri hè grande).
(2) Trattamentu è assemblea di pompe ingranaggi. Se ci sò prublemi cù u processu è l'assemblea di a pompa di ingranaggi, chì causanu chì u centru di rotazione di l'arburetu di l'ingranaggio sia fora di concentricità cù l'arrestu di a tappa frontale, pruvucarà u sigillo d'oliu à usà eccentricamente. À questu tempu, a simmetria è u spustamentu di u pirtusu di cuscinettu di a tappa frontale à u pirtusu di pin deve esse verificatu, è a coaxialità di u sigellu d'oliu di scheletru à u pirtusu di cuscinettu deve esse verificata.
(3) Materiale di anellu di sigillatura è qualità di trasfurmazioni. S'ellu esiste stu prublema, l'anellu di sigillatura serà crackatu è graffiatu, facendu chì u sigillo secundariu sia scioltu o ancu inefficace. L'oliu di pressione entrerà in u sigellu d'oliu di scheletru (canale di bassa pressione), pruvucannu a fuga d'oliu in u sigellu d'oliu. À questu tempu, u materiale di l'anellu di sigillatura è a qualità di trasfurmazioni deve esse verificatu.
(4) Qualità di trasfurmazioni di a pompa di velocità variabile. I feedback da l'OEM mostranu chì u sigillu d'oliu di a pompa di ingranaggi assemblatu cù a pompa di velocità variabile hà un seriu prublema di perdita d'oliu. Per quessa, a qualità di trasfurmazioni di a pompa di velocità variabile hà ancu un impattu maiò nantu à a fuga d'oliu. A pompa di trasmissione hè stallata nantu à l'arburetu di output di a scatula di trasmissione, è a pompa d'ingranaggio hè stallata nantu à l'arburu di output di a trasmissione per mezu di u posizionamentu di l'arrestu di a pompa di trasmissione. Se u runout (verticalità) di a fine di a pompa di trasmissione di a fine di fronte à u centru di rotazione di l'ingranaggi hè fora di tolleranza (verticalità), ancu u centru di rotazione di l'arburetu di l'ingranaggio è u centru di u segellu d'oliu ùn coincidenu micca, chì affetta u sigillamentu. . Durante u processu è a pruduzzione di prova di a pompa di velocità variabile, deve esse verificatu a coaxiality di u centru di rotazione à u stop è u runout di a faccia finale di stop.
(5) U canali di ritornu di l'oliu di a tappa frontale trà u sigillu di l'oliu di scheletru è l'anellu di sigillatura di a pompa d'ingranaggio CBG ùn hè micca liscia, facendu chì a pressione quì aumentà, per quessa chì rompe u sigellu d'oliu di scheletru. Dopu à migliurà quì, u fenomenu di perdite d'oliu di a pompa hè statu migliuratu significativamente.
2. Influenza di a qualità di stallazione di a pompa di gear è u mutore principale
(1) U requisitu di stallazione di a pompa di ingranaggi è di u mutore principale richiede chì a coaxiality hè menu di 0,05. Di solitu, a pompa di travagliu hè stallata nantu à a pompa di velocità variabile, è a pompa di velocità variabile hè stallata nantu à a scatula. Se u runout di a faccia finale di a scatula di ingranaggi o di a pompa di velocità in u centru di rotazione di l'arbre spline hè fora di tolleranza, si formarà un errore cumulativu, facendu chì a pompa à ingranaggi sopporterà a forza radiale sottu a rotazione à alta velocità, causendu l'oliu. fuga in u sigillu d'oliu.
(2) Sia u spaziu di stallazione trà i cumpunenti hè ragionevule. U stop esternu di a pompa d'ingranaggi è u stop internu di a pompa di trasmissione, è ancu i splines esterni di a pompa d'ingranaggi è i splines internu di l'arburetu spline gearbox. Sia chì a liberazione trà i dui hè ragiunate avarà un impattu nantu à a fuga d'oliu di a pompa d'ingranaggio. Perchè i splines interni è esterni appartenenu à a parte di pusizzioni, a liberazione di l'adattamentu ùn deve esse troppu grande; i splines interni è esterni appartenenu à a parte di trasmissione, è a liberazione adatta ùn deve esse troppu chjuca per eliminà l'interferenza.
(3) A fuga d'oliu in a pompa di ingranaggi hè ancu ligata à a so chjave di rulli spline. Siccomu a lunghezza di cuntattu efficace trà e spline estese di l'albero di a pompa di ingranaggi è e spline interne di l'arbre di output di a trasmissione hè corta, è a pompa d'ingranaggi trasmette un grande torque quandu travaglia, i so splines portanu un torque elevatu è ponu soffre di usura di estrusione o ancu di rotulamentu, generando enormi. calore. , risultatu in burns è invechjamentu di u labbro di gomma di u sigillu d'oliu di scheletru, risultatu in fuga d'oliu. Hè ricumandemu chì u fabricatore principale di u mutore deve verificà a forza di e spline estese di l'arbre di a pompa di ingranaggi quandu selezziunate una pompa di ingranaggi per assicurà una lunghezza di cuntattu efficace sufficiente.
3. Influenza di l'oliu idraulicu
(1) A pulizia di l'oliu idraulicu hè assai povera, è e particelle di contaminazione sò grandi. A sabbia è a scoria di saldatura in diverse valvole di cuntrollu idraulicu è pipeline sò ancu una di e cause di a contaminazione. Perchè u spaziu trà u diametru di l'arburetu di l'arburu di l'ingranaggio è u pirtusu internu di l'anellu di sigillatura hè assai chjuca, particeddi solidi più grossi in l'oliu entranu in u gap, causendu l'usura è u graffiu di u foru internu di l'anellu di sigillatura o rotazione cù l'arbre. , pruvucannu l'oliu di pressione di u sigellu secundariu per entre in a zona di bassa pressione (segellu d'oliu Skeleton), causannu a rottura di u sigillo d'oliu. À questu tempu, l'oliu idraulicu anti-usura deve esse filtratu o rimpiazzatu cù un novu.
(2) Dopu chì a viscosità di l'oliu idraulicu diminuisce è si deteriora, l'oliu diventa più diluente. Sottu à u statu d'alta pressione di a pompa d'ingranaggi, a fuga à traversu u spaziu di u sigillo secundariu aumenta. Siccomu ùn ci hè micca tempu per rinvià l'oliu, a pressione in l'area di bassa pressione aumenta è u sigillu di l'oliu hè rottu. Hè cunsigliatu di pruvà l'oliu regularmente è aduprà oliu idraulicu anti-usura.
(3) Quandu u mutore principale travaglia sottu una carica pesante per troppu longu è u livellu di l'oliu in u tank di carburante hè bassu, a temperatura di l'oliu pò aumentà à 100 ° C, facendu chì l'oliu diventerà più diluente è u labbro di l'oliu scheletru invechje. cusì pruvucannu a fuga d'oliu; u fluidu di u tank di carburante deve esse verificatu regularmente l'altezza di a superficia per evità a temperatura eccessiva di l'oliu.
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Tempu di post: Apr-16-2024