36. Quandu l'oliu si mischia cù l'acqua, l'oliu di u mutore diventa biancu
Causa di u prublema:Cumpunenti di pressione insufficiente di bloccu di l'acqua pò causà perdite d'acqua o bloccu d'acqua. A guarnizione di a testa di cilindru hè dannata o a testa di cilindru hè crackata, u corpu hà buchi, è u cooler d'oliu hè crackatu o saldatu.
Metudi di risoluzione di i prublemi:rimpiazzà u bloccu d'acqua, rimpiazzà a guarnizione di a testa di cilindru o a testa di cilindru, rimpiazzà u corpu, verificate è riparà o rimpiazzà u cooler d'oliu.
37. Diesel mischju cù l'oliu di mutore aumenta i livelli di l'oliu di u mutore
Causa di u prublema:L'iniettore di carburante di un certu cilindru hè dannatu, a valvula di l'agulla hè appiccicata, a testa di l'oliu crackata hè brusgiata, etc., l'oliu di gasoil perde in a pompa d'alta pressione, è u sigellu di pistone di a pompa d'oliu hè dannatu.
Metudi di risoluzione di i prublemi:Verificate, riparà o rimpiazzà u cooler d'oliu, verificate a siringa di calibrazione o rimpiazzala, rimpiazzate o riparà a pompa d'oliu d'alta pressione, rimpiazzà a pompa d'oliu.
38. U mutore emette un fumu neru, chì aumenta cù a velocità di u mutore.
Motivi di u prublema:Troppu iniezione di carburante irregolari o poveru atomizazione, pressione di cilindru insufficiente, combustione insufficiente, oliu chì entra in a camera di combustione, è mala qualità di diesel.
Metudu di risoluzione di i prublemi:Pulite l'elementu di u filtru di l'aria per assicurà a tappa di distribuzione di l'aria curretta, l'angolo di anticipu di l'oliu di a pompa di iniezione di carburante à alta velocità, u rivestimentu di u cilindru di l'anellu di pistone hè severamente usuratu. Se a valvula ùn hè micca chjusa strettamente, l'iniettore deve esse rimpiazzatu. Verificate u separatore oliu-acqua è u turbocharger per bloccu o danni; duveranu esse rimpiazzati. Sustituisci u carburante di diesel cù quellu chì cunforma cù l'etichetta, è duvete fà bè. Per esempiu, si slam l'acceleratore, u fumu neru appariscerà.
39. U caricatore ZL50C hè in u statu inattivu, è a vitezza di calata è di elevazione di u boom diventa più lenta.
Fenominu accumpagnatu:Quandu travaglia per un periudu di tempu più longu, u sistema idraulicu di travagliu genera più calore.
Causa di u prublema:A pressione di a valvula di sollievu di a pompa pilotu hè bassa; a bobina di a valvula di rilievu di a pompa pilota hè appiccicata o a molla hè rotta; l'efficienza di a pompa pilota hè ridutta. ;
Metudu di risoluzione di i prublemi:Resettate a pressione à u valore di calibrazione di 2,5 MPa; rimpiazzà a valvula di salvezza di a pompa pilota; rimpiazzà a pompa pilota
Analisi di fallimentu:U mutivu direttu per riduce a velocità di elevazione è di calata di u boom hè a diminuzione di u flussu d'oliu à u cilindru di elevazione. Unu di i mutivi di u flussu di cilindru bassu hè a efficienza ridutta di a pompa di travagliu. U fornimentu di carburante attuale hè ridutta, è in segundu, l'apertura di u troncu di a valvula di travagliu diventa più chjuca. U terzu hè a fuga. U glitch sopra hà un prublema di slow motion per via di i stati in crescita è in caduta. U primu è u terzu mutivu pò esse esclusu. U mutivu perchè l'apertura di a valvula di valvula di a valvula di travagliu diventa più chjuca hè a deviazione di trasfurmazioni di a valvula di valve è u corpu di valvula. Dunque, stu difettu esiste in a fabbrica, è cù a migliione di a precisione di machining, tali prublemi sò ancu diminuite. A seconda ragiuni hè chì a pressione di u pilotu hè troppu bassu è ùn pò micca spinghje a valvula in a pusizione specifica. In e misurazioni attuali, hè statu truvatu chì quandu a pressione di u pilotu hè ridutta à 13kgf/cm2, a velocità di rallenta rallenta à circa 17 seconde. Durante u mantenimentu propiu, prima sguassate a vàlvula di salvezza nantu à a pompa pilota è osservate se u core di a valvula è a molla di ritornu sò danati. Se normale, resettate a pressione dopu a pulizia. Se l'effettu di regulazione ùn hè micca evidenti, questu hè duvuta à a riduzzione di l'efficienza di a pompa pilota. Solu rimpiazzà u pilotu. Pompa. Inoltre, cum'è a capacità di u flussu di l'oliu di a valvola diminuisce, u throttling à u portu di a valvula pruvucarà pèrdite, chì portanu direttamente à un aumentu di a temperatura di l'oliu di u sistema. Quandu si trova stu difettu, perchè l'acceleratore hè di solitu à una velocità media è alta quandu u travagliu, è u fornimentu di carburante di a pompa hè grande, ùn hè di solitu micca evidenti quandu si eleva. Quandu si scende, hè di solitu un throttle bassu o idling, è u supply di carburante di u sistema hè ridutta. Dunque, a velocità di discesa serà assai rallentata è una attenzione speciale deve esse pagata durante l'ispezione.
40. Quandu tutta a macchina hè in esecuzione nurmale, si ferma di colpu di travaglià dopu avè ingaghjatu a seconda marcia. Verificate s'ellu a pressione di travagliu di questu ingranaghju è altri ingranaggi hè normale.
Causa di u prublema:L'arbre di l'embrague hè dannatu.
Metudu di risoluzione di i prublemi:Reemplace l'arbre d'embrayage et réajustez le jeu des cuscinets.
Sè avete bisognu di cumpràaccessori di caricatorequandu utilizate u vostru caricatore o site interessatuCaricatori XCMG, per piacè cuntattateci è CCMIE vi servirà di tuttu.
Postu tempu: Apr-09-2024