Stu articulu introduce brevemente analisi di difetti specifichi è metudi di risoluzione di i prublemi attraversu casi reali di fallimenti parziali in u sistema di lubrificazione centralizzata di escavatori durante u funziunamentu, sperendu à esse utile à l'amichi chì anu ancu tali prublemi.
Culpa 1:
Duranti u funziunamentu di a pala elettricu, un alarme di difettu sonò di colpu, è a pantalla di visualizazione di a cunsola di u funziunamentu mostrava: bassa pressione in u pipeline di gasu è fallimentu di lubricazione di l'oliu seccu superiore. Andate à a sala di lubrificazione per verificà u sistema di l'oliu seccu superiore cù u cuntrollu manuale. Prima verificate se u cisterna di l'oliu hè pocu di grassu, poi girate u pomo di cuntrollu di l'oliu seccu superiore da a pusizione automatica à a pusizione manuale, è poi verificate a pressione di a fonte d'aria chì furnisce a pompa pneumatica. A pressione hè normale, a valvula solenoide hè energizata, è a pompa pneumatica cumencia à travaglià (a pompa hè normale), quandu a pressione in u pipeline righjunghji u valore stabilitu, a valvula di inversione inverte normalmente, ma a pompa pneumatica cuntinueghja à travaglià. Dopu à l'analisi, u difettu di perdite d'oliu in u pipeline principale hè statu prima eliminatu, ma a pompa pneumatica cuntinuò à travaglià dopu chì a valvula di inversione hè stata invertita (u cuntrollu di u prugramma PLC elettricu hè: durante u funziunamentu manuale, a valvola di inversione si inverte dopu à a pressione in l'). a pipeline righjunghji u valore stabilitu, u so interruttore di viaghju dà un signalu elettricu, a valvula solenoide hè spenta, è a pompa ferma). Pò esse determinatu chì ci hè un difettu in un locu in a valvula di inversione. Prima verificate l'interruttore di viaghju. Quandu a valvula di inversione funziona, l'interruttore di viaghju funziona normalmente. Allora verificate u dispusitivu di mandatu di u segnu di u cambiamentu di viaghju è apre u coperchio di scatula. Risulta chì unu di i fili esterni di u dispusitivu di mandà hè cascatu. Dopu avè culligatu, torna a prova, tuttu u normale.
U mutivu di a bassa pressione in u pipeline di gas hè accadutu. Dopu un'analisi attenta, hè risultatu chì dopu chì a valvula di inversione in u sistema di lubrificazione di l'oliu seccu superiore hà fallutu, a valvula solenoide manteneva l'energia è a pompa pneumatica continuava à travaglià, facendu chì a pressione di a pipeline principale hè più bassa di u valore più bassu stabilitu da u relè di pressione. per u monitoraghju di a pressione di l'aria. A pressione minima di iniziu di carica di u compressore d'aria hè 0.8MPa, è a pressione normale stabilita nantu à u metru di visualizazione di a pressione di l'aria di u tank di almacenamentu d'aria hè ancu 0.8MPa (u monitoraghju di a pressione di l'aria di a linea principale hè u valore più bassu di a pressione di l'aria normale) . Siccomu a pompa pneumatica cuntinueghja à travaglià è cunsuma l'aria, è u compressore d'aria hà ancu un prucessu di drenaje automaticu quandu si ricaricà, hà ancu bisognu di cunsumà una certa quantità d'aria. In questu modu, a pressione di l'aria di u tubu principale hè più bassu di 0.8MPa, è u dispusitivu di rilevazione di a pressione di l'aria sonarà.
risoluzione di prublemi:
Aghjustate a pressione minima iniziale di carica di u compressore d'aria à 0.85MPa, è a pressione normale stabilita in u metru di visualizazione di a pressione di l'aria di u tank di almacenamentu d'aria resta invariata, chì hè sempre 0.8MPa. Duranti l'operazione sussegwente, ùn ci era micca fallimentu di alarme di bassa pressione di linea principale.
Culpa 2:
Durante una ispezione di rutina, hè stata trovata chì a valvula di inversione in u sistema di lubrificazione di l'oliu seccu superiore hà pigliatu più di dece seconde più di u solitu. A prima reazione era s'ellu ci era una fuga d'oliu in u pipeline principale. , hà verificatu longu u pipeline principale da a valvola inversa à ogni distributore, è ùn truvò micca fuga d'oliu. Verificate u tank d'oliu. U grassu hè abbastanza. Pò esse un bloccu di pipeline. Smontate u tubu di l'oliu chì cunnessa a pompa pneumatica è a valvola inversa. Dopu à u funziunamentu manuali, a pruduzzioni d'oliu hè normale. U prublema pò esse in a valvula inversa. Prima, disassemble u dispusitivu di filtru à l'entrata di l'oliu di a vàlvula d'inversione, caccià l'elementu di filtru, è truvate chì ci sò parechji detriti nantu à l'elementu di filtru, è tuttu l'elementu di filtru hè quasi a mità bluccatu. (Puderanu esse impurità chì anu cascatu in u tank per via di l'incuranza di l'operatore quandu si rifornisce). Dopu a pulizia, installate, cunnette u pipeline, avvià a pompa pneumatica, è funziona normalmente.
Duranti u funziunamentu di l'escavatore, l'allarmi per i fallimenti di lubricazione sò spessu emessi, chì ùn anu micca bisognu di prublemi cù i pipelines o cumpunenti di lubricazione in u sistema di lubricazione. Quandu succede questu, prima verificate se u tank d'oliu hè pocu di oliu, è poi verificate i cumpunenti lubricanti (cumprese a valvula solenoide chì furnisce l'aria à a pompa pneumatica) è a pressione di a fonte d'aria di a pompa pneumatica in sequenza. Se tuttu hè normale, avete bisognu di cooperà cù u persunale elettricu per travaglià inseme. Verificate u cablaggio di u sistema elettricu per i cumpunenti assuciati cù u sistema di lubrificazione. In più di truvà è trattà i prublemi in una manera puntuale dopu chì un difettu hè scupertu in u sistema di lubrificazione, l'ispezioni necessarie è u mantenimentu di u sistema di lubrificazione deve esse realizatu per detectà è eliminà i periculi nascosti prima per assicurà u funziunamentu normale di l'equipaggiu.
U sistema di lubricazione centralizata utilizeghja un fornimentu d'oliu centralizatu da e pompe d'oliu è a lubrificazione à puntu fissu in un sistema chjusu, chì evita prublemi cum'è a contaminazione di lubricante è i punti di lubrificazione mancanti causati da u riempimentu manuale d'oliu. Utilizendu u cuntrollu di u prugramma PLC, l'approvvigionamentu d'oliu regulare è quantitativo evita prublemi cum'è u perdu di oliu lubrificante è u tempu di lubrificazione imprecisu causatu da u riempimentu manuale d'oliu. Sia i difetti chì si trovanu durante u funziunamentu di u sistema di lubricazione centralizatu ponu esse trattati in u tempu, ghjucà un rolu assai impurtante in a migliurà l'efficienza di l'equipaggiu.
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Tempu di post: 19-Sep-2024